ECU BRT Juken 3 - Maaf Baru Untuk Motor Yamaha

Tomy Huang selaku penemu CDI Cibinong yang kini bernama BRT, tak ada henti-hentinya untuk terus berinovasi demi menyemarakan dunia balap maupun penikmat performa di Indonesia ini. Dan kini telah resmi merilis ECU stand alone generasi terbaru dengan nama ECU BRT Juken 3. 

Promo Paket Head BRT untuk Jupiter Z dan Mio - Hanya Sampai Juli 2015

Untuk para pemilik Yamaha Jupiter Z dan Mio series yang sedang bingung mau pilih part apa untuk upgrade tenaga. Kini tak perlu bingung bin gundah gulanah karena dari BRT telah menyediakan paketan head dan pastinya sedang ada promo yang cuma berlaku pada bulan Juni-Juli 2015. Apa saja promo paketannya? Simak lebih lanjut Mas bro Mba sist.

Honda CBR250R Dua Silinder Hampir 30dk On Wheel Muncul di Motor Plus

Seminggu terakhir ini, jagad roda dua baik maya maupun nyata atau bahkan dari 5 dimensi. Dihebohkan dengan adanya kemungkinan CBR250R yang saat ini sedang menjomblo, akan mempunyai pasangan. Bahkan kemungkinan besarnya anut V-Twin untuk jadi strong pointnya. Nah di tabloid Motor Plus, muncul CBR250R dengan dua silinder yang tenaganya hampir 30dk! Guendeng tenan!

Masalah Kendala Bikin Motor Injeksi Kencang

Motor dengan pengabutan bbm injeksi sudah semakin banyak, bahkan pabrikan motor pun sudah banyak juga line up injeksinya. Tapi bila mas bro mba sist memperhatikan, masih sedikit motor injeksi yang dibikin kencang oleh pemiliknya. Kenapa?Ada apa? Yuk kita bahas satu satu dua dua….

Gali Potensi Satria F VS CB150R VS V-ixion

Yang jelas bukan lubang yang kita gali, melainkan potensi dari 3 motor yang hangat diperbincangkan. Tentunya lebih mengarah ke performa ya. Untuk bagian lainnya dalam tahap waiting list. Apa saja potensinya?Yuk mari kita telusuri jauh lebih dalam.

Telah Hadir ECU BRT JUKEN 2 Dual Band

Mas bro mba sist ada yang kenal dengan beliau?Yups....beliau adalah Tomy Huang, Sang penemu CDI Cibinong atau yang sekarang lebih dikenal dengan CDI BRT. Saat era mesin 4tak tiba, otak dari mesin 4tak yang masih mengandalkan sistem CDI, belum ada versi lebih advanced alias maju. Untuk mengatur pengapian untuk lebih maju atau mundur biasanya main di gigi sentrik atau dari pulser. Sementara agar nafas mesin bisa "teriak" lebih tinggi, kanibal CDI dari motor lain kerap dilakukan,korbannya adalah Suzuki Shogun 110 yang versi Kebo. Sungguh tragis memang karena "otak" dari Kebo sering diambil...loo...kenapa jadi horor begini?