Yang namanya iseng-iseng dalam riset itu enak. Berhasil ya alhamdulillah dan tak berhasil pun tak apa-apa. Seperti itulah yang dialami oleh rider CB150R. Gonta ganti knalpot standar dengan knalpot standar dari motor lain, seperti dari Honda Tiger lalu Yamaha Scorpio. Tapi hasilnya kurang memuaskan. Akhirnya melirik ke knalpot rival utamanya, yaitu Yamaha New V-ixion Lightning (NVL) dan hasilnya?
Eits...tapi tunggu dulu karena tentu saja tidak bisa langsung pasang bin plug n play karena headernya saja beda. Maka harus dibuatkan pipa header yang disesuaikan dengan Cb150r. Jadi pipa tengah hingga ujung silincer tetap NVL dan header Cb150r. Kelar penyesuaian maka rasa penasaran apakah terjadi kenaikan atau tidak pun melanda. Untuk mengetahuinya maka musti uji dyno dan tempatnya di Sportisi Motorsport.
Di atas mesin DynoJet tipe 250i yang terkenal “pelit” dalam memberikan nilai hasilnya dyno, knalpot standar Cb150r mampu membukukan tenaga maksimal 14,15hp@10.000rpm dan torsi maksimal 0,44Nm. Setelah itu, giliran knalpot NVL yang diuji dan hasilnya cukup mengejutkan karena kenaikan tenaganya hampir 1hp!
Tercatat tenaga maksimal 15,03hp@9.800rpm dan torsi maksimal 11,99Nm@7.600rpm atau mengalami kenaikan tenaga 0,88hp dan torsi 0,44Nm. Padahal silincer masih keadaan standar ting tong alias tidak dibobok sama sekali. Enaknya lagi mulai 7000rpm sudah lebih baik tenaga maupun torsinya.
Posts
salam hangat dari kami ijin menyimak gan, dari kami pengrajin jaket kulit
ReplyDelete