Assalamualaikum, Mas Bro, Mba Sist. Saat ini OM sedang dibuat heran bercampur bingung menjadi satu, dan ini mungkin salah satu penyebab kenapa penjualan Yamaha masih belum mengalahkan Honda. Sebenarnya bila alasannya masuk akal maka OM tidak akan memikirkannya terlalu jauh, semisal karena produk Honda mempunyai fitur atau desain yang lebih bagus dari Yamaha maka itu sudah tidak bisa dibantah lagi. Tapi ini cukup aneh menurut OM alasannya, atau hanya OM saja yang merasakan demikian?
Assalamualaikum, Mas bro Mba sist. Tak terasa Si Paus alias All New Nmax sudah berusia 1 tahun lebih 1 bulan dan jarak tempuh yang sudah berhasil dicapai seitar 17 ribuan kilometer. Tergolong motor harian yang cukup kerja keras meskipun iya pasti ada yang lebih jauh lagi odometernya.
Assamualaikum, mas bro mba sist. Pada artikel sebelumnya OM memutuskan bahwa cara terbaik untuk mengatasi gredeg yang terjadi pada Yamaha All New Nmax adalah dengan cara secara rutin berkala untuk servis cvt atau pembersihan area dalam CVT. Namun sebenarnya OM masih penasaran dengan 1 hal karena menurut OM sepertinya masih bisa dioptimalkan lagi agar memberikan hasil yang optimal juga.
Assalamualaikum, Mas bro Mba sist. Setelah beberapa kali mencoba cara yang beredar di jagad roda dua secara daring, akhirnya OM menemukan cara yang terbilang cukup ampuh meski perlu dilakukan secara berkala agar gredeg tidak datang. Tidak ada penggantian part dengan part racing atau dengan part modifikasi, hanya cukup mudah yang lama pengerjaannya tidak sampai 1 jam.
Assalamualaikum, Mas bro Mba sist. Tak terasa sudah 5 tahun lamanya sejak OM perpanjang SIM (Surat Izin Mengemudi) dan sudah saatnya untuk memperpanjang kembali SIM nya. Selang 5 tahun tentu bukan waktu yang sebentar sehingga besar kemudian ada peraturan yang berubah bila dibandingkan dengan 5 tahun silam. Jadi kali ini OM akan update cara, syarat dan ketentuan untuk perpanjangan SIM agar bisa lebih efisien dan bisa paham alur nya.hehehe....OM pun kadang lupa dengan alurnya, jadi silakan simak dengan seksama ya.
Assalamualaikum, Mas bro Mba sist. Getaran penuh cinta di kecepatan di bawah 15kpj atau ketika sedang bermacet-macet ria selalu hadir seiring dengan bertambahnya jarak tempuh. Riset pun dilakukan dengan seksama dan berbagai macam tips pun masuk, mulai dari pemakaian per sentri Xeon,mangkok kampas ganda yang diberi lubang tambahan, mangkok kampas ganda yang dikartel berpadu dengan kampas ganda yang lebih keras, sampai kampas ganda original dari Nmax lama 2DP.
Setelah berbagai pertimbangan maka akhirnya diputuskan untuk mencoba mengganti dengan yang sederhana dulu, yaitu kampas ganda original Nmax lama (2DP). Lalu bagaimana dengan review nya hingga kesimpulan dari riset ini?
Assalamualaikum, Mas bro Mba sist. Setelah pada artikel sebelumnya kita sudah melihat performa Yamaha Nmax "Turbo" dengan YECVT yang memang bukan hanya sekedar Gimmick Marketing. Sebenarnya tanpa YECVT pun Nmax sudah bisa mengalahkan performa PCX160 tapi dengan adanya YECVT membuat Nmax bisa semakin meninggalkan PCX160 lebih cepat. Mulai dari awal hingga akhir hingga bisa berjarak 2,7 kpj atau 0,75 meter / detik. Kalau sampai 5 detik maka jarak yang dibuat sebesar 3,75 meter. Lalu bagaimana bila bertemu dengan Vario 160 sebagai pemegang tahta matik terkencang di kelasnya?
Assalamualaikum, Mas bro Mba Sist. Kehadiran andalan Yamaha pada kelas matik 150-160cc di Indonesia, sudah mendapatkan update bahkan dengan teknologi terbaru yaitu YECVT (Yamaha Electronic Continous Variable Transmission) . Biasanya di website resmi Yamaha akan muncul dan menggantikan versi yang lama. Tapi entah kenapa pada Nmax ini, versi lama masih tetap dimunculkan. Infonya karena masa peralihan di mana stok juga masih banyak sehingga menunggu stok versi lamanya habis. Namun setelah sebulan berlalu, terjadi perubahan.
Posts
All Comments
